Harga Jual Kembali Stabil dan Kemudahan Suku Cadang Membuat Pebisnis Makin Sayang Elsa alias Mitsubishi L300

Suara.com - Menyimak Kopi Darat Nasional atau Kopdarnas Mitsubishi L300 Bestienya Niaga di Candi Banyunibo, Daerah Istimewa Yogyakarta menunjukkan bahwa mobil niaga kesayangan mereka tidak selalu berusia muda.

Bersama para undangan PT Mitsubishi Motors Krama Yudha Sales Indonesia (MMKSI) Suara.com menyaksikan begitu banyak Elsa, Elsapek, atau EL 300--nama kesayangan Mitsubishi L300--usia tua yang tetap berfungsi optimal dan menjadi andalan. Demikian pula unit-unit hasil modifikasi eksterior dan interior. Para pemilik dengan bangga menyatakan mobil andalannya berusia senja namun perkasa.

Antara lain dipaparkan Sri Susanto, anggota komunitas Jogja EL 300 Community atau JEC chapter Sleman, yang menjadi salah satu panitia acara.

Ia mengungkapkan bahwa Mitsubishi L300 andalannya bermesin diesel lansiran 1986. Pilihan ini berdasar pengalamannya telah mengenal produk ini sejak berusia tujuh tahun.

Ayah Sri Susanto adalah pengusaha jasa angkutan yang mengandalkan Mitsubishi L300 bensin.

Sebelum memiliki unit mobil niaga ini sendiri, Sri Susanto menyewa kendaraan untuk berbisnis dan terkadang tidak mendapatkan selaras keinginan, sehingga ia bertekad membeli produk yang sudah dikenalnya baik.

"Pada 2007, saat L300 mulai pakai fitur power steering, di situlah saya makin yakin untuk punya L300 sendiri sebagai armada angkut andalan saya. Apalagi dari sisi penggunaan BBM, L300 jagonya irit," tandasnya.

Kini ia memiliki dua unit Mitsubishi L300 yang menjadi andalannya berbisnis mencetak dan mengantar batako serta jual-beli material. Satu buatan 1986 dan satu lagi 2012.

Baca Juga: Angkutan Legendaris, Mitsubishi L300 Andalan Pengusaha Lintas Generasi

Dan kisah unit buatan 1986 juga seru. Bukan produk baru melainkan mobil yang sudah ndongkrok dalam bahasa Jawa alias sudah mangkrak. Serta dihargai pemilik lama sekira Rp 15 jutaan.

Setelah rekondisi, sanggup diajak bekerja keras, dalam sehari bisa empat sampai lima kali bolak-balik ke lereng Gunung Merapi untuk mencari material pasir. Rutenya: Kalasan-Merapi-Kalasan atau Kalasan-Merapi-konsumen.

"Kalau permintaan sedang tinggi, bahkan dalam sehari bisa bolak-balik angkut material sampai lima hingga tujuh kali," imbuhnya bangga sembari menambahkan ongkos BBM yang dikeluarkan berkisar Rp 50.000 saja.

Selain irit bahan bakar, bandel melahap tanjakan dan turunan, hal menarik dari Elsa, Elsapek, atau EL 300 alias Mitsubishi L300 adalah harga jual kembali untuk produk second yang stabil.

Sri Susanto sudah beberapa kali ganti armada, dan harga yang ia peroleh selalu pantang rugi. Seperti L300 1994 yang dibelinya Rp 55 juta laku Rp 60-65 juta.

Senada pengalaman Harjono, juga anggota JEC sekaligus panitia Kopdarnas L300 Bestienya Niaga. Berangkat dari harga jual Elsa yang stabil itu, ia terjun sebagai pebisnis jual-beli kendaraan niaga satu ini.