7 Mobil Bekas 50 Jutaan untuk Karyawan, Sat Set buat Kerja dan Hemat Perawatan

Suara.com - Punya mobil seringkali jadi impian para karyawan untuk menunjang aktivitas harian dari sekadar nongkrong atau buat transportasi kerja.

Tak perlu pusing memikirkan cicilan mobil baru yang selangit, mobil bekas 50 jutaan bisa jadi solusi cerdas.

Selain ramah di kantong, banyak pilihan mobil di rentang harga ini yang terkenal "bandel," irit bahan bakar, dan perawatannya super gampang.

Bagi generasi milenial dan anak muda yang baru merintis karier, memilih mobil bekas yang tepat adalah langkah finansial yang bijak.

Nilai depresiasinya cenderung lebih stabil, sehingga kamu tidak akan terlalu rugi jika berencana menjualnya kembali di masa depan.

Kuncinya hanya satu: jeli memilih unit yang sehat dan sesuai dengan kebutuhan mobilitas harianmu.

Berikut 7 rekomendasi mobil bekas 50 jutaan yang sat set buat kerja dan pastinya hemat perawatan.

1. Toyota Avanza & Daihatsu Xenia (Generasi Pertama)

Bukan tanpa alasan mobil ini dijuluki mobil sejuta umat. Generasi pertama Avanza (2004-2011) dan kembarannya, Xenia (2004-2011), adalah pilihan paling rasional.

Baca Juga: Solusi Bapak Muda, Rekomendasi Mobil Bekas di Bawah 60 Jutaan yang Siap Angkut Satu Keluarga Besar

Kenapa cocok untukmu? Mesinnya yang tangguh (1.000cc - 1.300cc) terkenal irit BBM, suku cadangnya melimpah dari orisinal hingga KW, dan hampir semua bengkel bisa menanganinya.

Kabinnya yang luas juga fungsional untuk kebutuhan keluarga kecil atau membawa barang.

Harga pasaran mulai dari Rp40 jutaan hingga Rp55 jutaan, tergantung kondisi.

2. Honda Jazz (Generasi GD3 2004-2008)

Kalau kamu mencari city car yang stylish, lincah, dan tetap irit, Honda Jazz generasi pertama (GD3) adalah jawabannya. Desainnya yang timeless membuatnya tetap keren dikendarai anak muda.

Kenapa cocok untukmu? Varian mesin i-DSI terkenal sangat efisien bahan bakar, bisa tembus 12-14 km/liter untuk pemakaian dalam kota. Fitur Ultra Seat yang fleksibel juga jadi nilai plus untuk akomodasi barang.