- Lini matic Honda 160cc menggunakan basis mesin eSP+ yang bertenaga namun irit.
- Vario 160 menjadi pilihan paling ekonomis dengan harga mulai Rp28 jutaan.
- PCX dan ADV menawarkan fitur premium seperti HSTC dan RoadSync untuk kenyamanan ekstra.
Suara.com - Bagi kalian yang saat ini sedang menimbang-nimbang untuk "naik kelas" dari motor matic entry level ke mesin yang lebih bertenaga, segmen 160cc adalah pilihan yang paling masuk akal.
Astra Honda Motor (AHM) terlihat sangat agresif di kelas ini dengan menyiapkan empat model sekaligus yang bisa disesuaikan dengan kebutuhan dan isi kantong Anda.
Semua model ini mengusung basis "jantung" yang sama, yakni mesin eSP+ SOHC 4-klep berkapasitas 160 cc.
Namun, meski mesinnya serupa, setiap model memiliki karakter dan target pengguna yang berbeda.
Satu Mesin, Beda Karakter: Performa vs Kelincahan
Meskipun menggunakan basis mesin yang sama, Honda melakukan penyesuaian pada sensor injeksi untuk menyesuaikan peruntukan motor.
Untuk Honda Vario 160 dan Stylo 160, mesin ini disetel untuk menghasilkan tenaga 15,1 dk dan torsi 13,8 Nm.
Fokus utamanya adalah kelincahan di dalam kota. Karena bobotnya yang lebih ringan dibandingkan saudaranya, tenaga tersebut sudah sangat mumpuni untuk selap-selip di kemacetan.
Sementara itu, untuk PCX 160 dan ADV 160, tenaganya sedikit lebih besar yakni 15,7 dk dengan torsi 14,7 Nm.
Baca Juga: 5 Motor Matic Adventure Selain NMAX dan PCX, Suspensi Belakang Empuk Buat Jalan Berlubang
Penyesuaian ini dibuat agar motor tetap tangguh saat diajak perjalanan jarak jauh atau touring, mengingat bobot kedua motor ini memang lebih padat dan berisi.
Diferensiasi Harga dan Fitur yang Mencolok
Menariknya, AHM memberikan rentang harga yang cukup luas, bahkan selisih antara tipe termurah dan termahal mencapai sekitar Rp12 jutaan.
Hal ini memberikan keleluasaan bagi konsumen untuk memilih: mau mesin 160cc yang ekonomis, atau mau yang totalitas dengan fitur melimpah?
Jika prioritas Anda adalah tenaga 160cc dengan harga paling rasional, maka Vario 160 adalah pemenangnya.
Namun, konsekuensinya adalah minimnya fitur canggih seperti Honda Selectable Torque Control (HSTC) untuk mencegah ban selip atau fitur RoadSync untuk koneksi ke smartphone, yang sudah tersedia pada tipe tertinggi PCX dan ADV.
Berita Terkait
Terpopuler
- Ogah Pasang AC? Ini 4 Rekomendasi Air Cooler yang Murah, Hemat Listrik, dan Cepat Dingin
- 5 Sepatu Running Lokal yang Anti Licin dan Senyaman Skechers, Harga Cuma Rp200 Ribuan
- 8 Sunscreen di Indomaret untuk Flek Hitam Usia 40 Tahun ke Atas sesuai Review
- 7 Pilihan HP Murah Terbaik Harga 1 Jutaan Juli 2026: NFC hingga Baterai 7000 mAh
- 6 Shio yang Menarik Keberuntungan 2 Juli 2026, Ada Kuda hingga Anjing
Pilihan
-
Tangis Bayi Pecah Pagi Hari, Warga Temukan Bayi Perempuan Baru Lahir di Teras Rumah
-
Rupiah Nyaris ke Rp18.000 Lagi Hari Ini
-
Ole Romeny Bakal Satu Tim dengan Justin Hubner di Liga Belanda, Fortuna Sittard Siapkan Tawaran
-
Antar Timnas Perancis ke 16 Besar, Mbappe Pecahkan Sejumlah Rekor Piala Dunia 2026
-
Prabowo ke Polisi: Gaji dan Senjata Kalian dari Rakyat, Jadi Jangan Menyusahkan Rakyat
Terkini
-
Membongkar Fakta MPV Penggerak Roda Depan yang Sering Dianggap Remeh Saat Menanjak
-
Penjualan Toyota GR Supra Justru Melejit saat Produksinya Resmi Dihentikan
-
Tunda Memaksakan Diri Nyicil Vario Evo, Ini 6 Motor Under 5 Jutaan Cocok untuk Pelajar 2026
-
Ketidakjelasan Insentif Pemerintah Berisiko Hambat Laju Penjualan Mobil Listrik Nasional
-
Toyota Ekspansi, Transportasi Udara Turut Disasar
-
Strategi Hyundai Redam Dominasi Mobil China Lewat Jajaran Produk Baru
-
Beda Nasib Kia di Luar Negeri vs di Indonesia, Penjualannya Bak Langit dan Bumi
-
Honda Monkey Terbaru Tampil Makin Ikonik dengan Penyegaran Warna dan Desain Jok Klasik
-
Resmi Mengaspal, Intip Pesona Sedan Baru Mitsubishi Harga Murah Tampang ala Lancer Evo
-
Komponen Mobil Diesel yang Perlu Diperhatikan saat Beralih ke B50