Apa Bedanya Honda Vario Evo 160 vs Vario 160 Edisi Sebelumnya?

Suara.com - Dunia motor matic tanah air kembali geger dengan gebrakan terbaru dari pabrikan berlogo sayap tunggal. PT Astra Honda Motor (AHM) secara resmi meluncurkan New Honda Vario Evo 160 di Cikarang pada hari Rabu, (24/6/2026).

Peluncuran ini dilakukan sebagai jawaban atas tingginya permintaan masyarakat terhadap skutik premium sporti berperforma tinggi yang mampu mencerminkan gaya hidup masa kini.

Presiden Direktur AHM, Yuichi Shimizu, menyatakan bahwa generasi terbaru ini hadir dengan beragam fitur dan teknologi terupdate.

"Generasi terbaru ini kami perkenalakan dengan dengan nama New Honda Vario Evo 160. Didiukung performa tinggi serta beragam fitur dan teknologi yang melimpah," ujar Yuicji Shimizu

Nama "Evo" sendiri diambil dari kata "Evolution" yang menggambarkan perubahan besar, terutama pada sisi desain yang kini tampil jauh lebih agresif dan tajam dibandingkan generasi sebelumnya.

Perbedaan harga Vario Evo 160 vs Vario 160 versi sebelumnya

Bagi Anda yang berencana meminang motor ini, sektor harga tentu menjadi pertimbangan utama. New Honda Vario Evo 160 dipasarkan dengan harga On The Road (OTR) Jakarta mulai dari Rp28,5 juta hingga Rp31,4 juta.

Jika dirinci lebih detail, tipe CBS dibanderol sekitar Rp28.525.000, tipe CBS Nitro seharga Rp28.775.000, dan kasta tertingginya yaitu tipe ABS mencapai Rp31.406.000.

Sebagai perbandingan, pada edisi sebelumnya yang beredar di awal tahun 2026, Honda Vario 160 dibanderol mulai dari Rp28.100.000 untuk tipe CBS Active hingga Rp30.981.000 untuk tipe ABS.

Baca Juga: Spesfikasi Lengkap dan Harga Honda Vario Evo 160

Artinya, terdapat kenaikan harga yang cukup kompetitif mengingat adanya evolusi desain dan penambahan fitur-fitur baru yang lebih modern.

Spesifikasi mirip, kalau fitur?

Lantas, apa saja perbedaan spesifikasi dan fitur yang membuat versi "Evo" ini layak dilirik? Perubahan paling mencolok terlihat pada desain bodi depan dan samping yang kini memadukan garis tajam dengan elemen lengkungan jalur aliran udara untuk memperkuat kesan aerodinamis.

Meskipun secara dapur pacu AHM masih mengandalkan mesin 160cc 4-katup eSP+ berpendingin cairan, terdapat racikan terbaru yang membuat performanya lebih responsif. Torsi puncak kini meningkat menjadi 14,0 Nm yang sudah bisa dirasakan pada 6.500 rpm.

Hal ini merupakan peningkatan dari versi sebelumnya yang memiliki torsi maksimal 13,8 Nm pada 7.000 rpm.

Dengan torsi yang lebih besar dan dicapai pada putaran mesin lebih rendah, pengendara akan merasakan tarikan yang lebih bertenaga di putaran tengah.