Targetkan Produksi 156 Rangkaian KRL Mandiri, Integrasi KAI-INKA Siap Akhiri Ketergantungan Impor!

Suara.com - Selama beberapa dekade, industri perkeretaapian Indonesia sering kali menghadapi tantangan sinkronisasi antara kebutuhan operasional yang dinamis dengan kapasitas manufaktur domestik.

Kesenjangan ini kerap memaksa pemerintah mengambil langkah impor sarana untuk memenuhi lonjakan penumpang, yang pada jangka panjang menghambat pertumbuhan inovasi rekayasa lokal.

Tanpa integrasi data yang presisi antara operator dan produsen, pengembangan teknologi kereta api nasional sulit mencapai efisiensi maksimal dan kemandirian penuh.

Menjawab tantangan tersebut, Kementerian Koordinator Bidang Infrastruktur dan Pembangunan Kewilayahan (Kemenko IPK) mengawal langkah besar integrasi strategis antara PT Kereta Api Indonesia (Persero) dan PT Industri Kereta Api (Persero) atau INKA.

Langkah ini bukan sekadar penggabungan administratif, melainkan penyatuan ekosistem teknologi yang bertujuan menyelaraskan desain rekayasa dengan realitas lapangan secara real-time.

Revolusi Ekosistem: Dari Operator ke Manufaktur Berbasis Data

Integrasi ini diharapkan menjadi katalisator bagi INKA untuk memproduksi sarana yang benar-benar sesuai dengan spesifikasi teknis dan tantangan geografis Indonesia.

Dengan akses data langsung dari KAI sebagai operator, proses R&D (Penelitian dan Pengembangan) di INKA akan menjadi lebih akurat.

Sekretaris Deputi Bidang Koordinasi Konektivitas Kemenko IPK, Rustam Efendi, menegaskan bahwa penyatuan ini akan memperkokoh pondasi perkeretaapian nasional dari hulu ke hilir.

Baca Juga: Perhatian Penumpang KRL Bogor, Jalur Naik-Turun Berubah Tapi Jadwal Tetap Normal

"Sudah pasti (memperkuat ekosistem perkeretaapian). Integrasi KAI dan INKA itu bagian dari ekosistem yang sama. Harapannya lebih baik untuk perkeretaapian kita," ujar Rustam Efendi melansir dari laman Antara, Sabtu (25/07/2026).

Target Ambisius 2040: Digitalisasi dan Produksi Massal KRL

Salah satu poin krusial dalam integrasi ini adalah pemenuhan kebutuhan Kereta Rel Listrik (KRL). Berdasarkan proyeksi teknologi dan kebutuhan mobilitas perkotaan, KAI memperkirakan Indonesia memerlukan sekitar 156 rangkaian KRL baru hingga tahun 2040.

Proyek raksasa ini kini tidak lagi dipandang sebagai beban impor, melainkan peluang inovasi manufaktur dalam negeri.

Direktur Utama KAI, Bobby Rasyidin, melihat integrasi ini sebagai jembatan untuk menciptakan perencanaan jangka panjang yang lebih terukur antara produsen dan pengguna.

"Integrasi KAI dan INKA membuka peluang besar bagi pengembangan industri manufaktur kereta api Indonesia. Kebutuhan sarana dalam jangka panjang membutuhkan perencanaan yang semakin terhubung antara KAI sebagai operator dan INKA sebagai produsen," tegas Bobby Rasyidin.