Toyota akan Kembangkan MR2 Reborn? Begini Bocorannya

Suara.com - Toyota mencuri perhatian di Tokyo Auto Salon 2025 dengan memperkenalkan prototipe GR Yaris bermesin tengah.

Mobil ini dijadwalkan untuk debut balap musim panas ini dan ditenagai oleh mesin baru Toyota, 2.0-liter turbocharged empat silinder dengan kode G20E.

Meskipun fokus utama prototipe ini adalah motorsport, tata letak AWD bermesin tengah telah memicu spekulasi tentang model produksi masa depan yang dikabarkan sebagai penerus MR2 yang telah lama ditunggu-tunggu.

Selama konferensi pers di acara Tokyo, Toyota berbagi beberapa detail menarik tentang pengembangan prototipe dan potensinya di masa depan.

Presentasi yang dipimpin oleh Yuta Tomikawa menampilkan presiden Toyota Gazoo Racing, Tomoya Takahashi, dan tiga pembalap Rookie Racing yang menjelaskan secara rinci tentang GR Yaris M Concept dan mesin barunya.

Pada suatu titik dalam diskusi, pembalap Rookie Racing, Hiroaki Ishiura, memberikan komentar yang menarik, "Yah, ini mid-ship, jadi saya pikir ini akan menjadi MR-sesuatu." Komentar ini memicu spekulasi lebih lanjut tentang masa depan model ini.

Daisuke Toyoda, putra dari Akio Toyoda (alias Morizo) dan pembalap Rookie Racing, menanggapi bahwa ini hanyalah harapan mereka dan tidak terkait dengan keputusan perusahaan.

Meskipun begitu, harapan akan model produksi tetap ada di benak para pembalap dan insinyur.

Dalam presentasi terpisah berjudul "Building Better Cars Starting from Motorsports," insinyur dan pembalap Toyota Gazoo Racing menjelaskan alasan di balik tata letak bermesin tengah dan berbagi detail pengembangan model ini, menyoroti inovasi motorsport yang terkait.

Baca Juga: Berburu Velg Mobil Bekas, Awas Jangan Tertipu Tampilan Cantiknya

Naohiko Saito, salah satu Chief Engineers di Toyota Gazoo Racing, mengakui bahwa ia adalah orang yang mencetuskan ide untuk memindahkan mesin ke belakang.

Data dari balapan dengan pengaturan AWD bermesin depan mengungkapkan momen di mana mobil menjadi tidak responsif hingga roda mendapatkan traksi kembali.

Ini mendorong Saito untuk mengusulkan transisi ke tata letak AWD bermesin tengah yang lebih seimbang, yang akan memindahkan pusat gravitasi ke poros belakang.

Menurut insinyur dan pembalap profesional, tata letak baru ini menghilangkan masalah yang sebelumnya disebutkan, secara signifikan meningkatkan kelincahan dan ketajaman penanganan model.

Prototipe awal yang dilengkapi dengan mesin tiga silinder 1.6 liter akhirnya mengarah pada GR Yaris M Concept dengan unit empat silinder 2.0 liter baru.

Hiroaki Ishiura menyebutkan bahwa prototipe bermesin tengah tidak menunjukkan understeer dan memberikan pengalaman berkendara yang nyaman.