3 Tanda Honda BeAT Mulai "Lelah" dan Penyakit yang Sering Datang

Suara.com - Honda BeAT memiliki reputasi sebagai "Raja Jalanan" di Indonesia karena efisiensi bahan bakarnya dan biaya perawatan yang sangat terjangkau.

Motor ini dikenal tahan banting dan menjadi andalan mobilitas jutaan orang, mulai dari pelajar hingga pekerja harian.

Namun, seiring bertambahnya usia pakai—terutama pada unit yang sudah berumur di atas 5 tahun—kendala teknis tentu tak bisa dihindari.

Salah satu "penyakit" khas yang wajib diwaspadai pemilik Honda BeAT uzur berada di sektor dapur pacu penyalur tenaga, yakni CVT (Continuously Variable Transmission).

Jika Anda merasa tarikan motor mulai berat atau slip, jangan buru-buru berniat menjualnya dengan harga murah.

Masalah ini seringkali hanya butuh perbaikan minor dengan biaya yang ramah di kantong. Simak diagnosa penyakit dan estimasi harga jual kembalinya di tahun 2026 ini.

Masalah Utama: Rembesan Oli di Pulley Depan

Bagi pemilik Honda BeAT tua, area yang wajib dicek secara berkala adalah Pulley Depan. Masalah yang sering muncul adalah rembesan oli mesin yang masuk ke ruang CVT.

Mengapa ini terjadi?

Baca Juga: Terkenal Bandel, 5 Motor Bekas Ini Ternyata Cuma Dijual Rp5 Jutaan

Penyebab utamanya adalah komponen Sil Pulley (Sil Kruk As) yang sudah getas atau mengeras karena faktor usia dan panas mesin.

Ketika sil ini bocor, oli mesin akan merembes keluar dan membasahi area CVT.

Gejala yang Dirasakan:

1. Akselerasi Slip: Motor terasa "ngeden" atau slip saat gas ditarik, karena v-belt dan roller menjadi licin terkena oli.
2. Kotoran Menumpuk: Muncul noda oli bercampur debu yang pekat di area bak CVT.
3. Tenaga Drop: Performa motor menurun drastis terutama di tanjakan.

Solusi Hemat: Ganti Sil dan Bersihkan Total

Kabar baiknya, mengatasi masalah ini tidak harus turun mesin total. Langkah perbaikannya cukup praktis dan terstruktur:

1. Ganti Komponen: Ganti sil pulley yang getas dengan yang baru (Gunakan part orisinil agar awet).
2. Pembersihan Total: Bersihkan seluruh komponen CVT yang terkena cipratan oli menggunakan bensin atau air sabun. Langkah ini krusial agar gejala slip tidak muncul kembali dan memudahkan pemantauan jika ada kebocoran baru di masa depan.

Daftar Harga Honda BeAT Bekas (Update Januari 2026)

Meskipun memiliki masalah khas faktor usia, Honda BeAT tetap menjadi komoditas panas di pasar motor bekas.

Perawatannya yang mudah (seperti kasus sil CVT di atas) membuat harga jual kembalinya tetap stabil.

Jika Anda berencana meminang unit bekas atau ingin menjual unit lama Anda setelah diperbaiki, berikut adalah estimasi harga pasaran di awal tahun 2026:

1. Honda BeAT Karburator (2008 - 2012)

Generasi pertama ini dikenal dengan tarikan yang responsif meski sedikit lebih boros dibanding injeksi. Karena usianya yang sudah tua, pengecekan area sil kruk as wajib dilakukan.

Harga Bekas: Rp5.000.000 – Rp6.500.000

2. Honda BeAT FI (2012 - 2014)

Era peralihan ke injeksi (PGM-FI). Varian ini menawarkan konsumsi BBM yang jauh lebih irit. Bagasi sedikit lebih luas dibanding versi karbu.

Harga Bekas: Rp7.000.000 – Rp8.500.000

3. Honda BeAT eSP / POP / Street (2015 - 2019)

Generasi ini sudah dilengkapi teknologi ACG Starter (starter senyap) dan fitur Idling Stop System (ISS) pada tipe tertinggi. Model ini paling banyak dicari oleh ojek online maupun pelajar.

Harga Bekas: Rp9.000.000 – Rp11.500.000

4. Honda BeAT New eSP (2020 - 2023)

Menggunakan rangka eSAF (sebelum revisi garansi panjang). Pastikan mengecek kondisi rangka selain mesin. Mesin sangat irit dan bodi lebih sporty.

Harga Bekas: Rp12.000.000 – Rp14.500.000

Perlu diingat, harga di atas sangat bergantung pada kondisi fisik, kelengkapan surat, dan domisili kendaraan. Memperbaiki masalah sil CVT yang bocor sebelum menjual motor dapat meningkatkan nilai tawar unit Honda BeAT Anda secara signifikan.