Seberapa Kompetitif Suzuki Burgman 15 untuk Ladeni PCX dan Nmax? Begini Komparasinya

Suara.com - Dunia otomotif kelas skutik bongsor kembali memanas dengan kabar terbaru dari Suzuki yang meluncurkan jagoan anyarnya di pasar Kolombia.

Motor yang diberi nama Suzuki Burgman 15 ini langsung menjadi pusat perhatian karena diposisikan untuk masuk ke segmen yang selama ini didominasi oleh Yamaha NMAX dan Honda PCX.

Kehadirannya seolah menjadi jawaban bagi para pecinta Suzuki yang sudah lama mendambakan skutik premium kelas 150 cc dengan desain elegan khas keluarga Burgman.

Apakah Burgman mampu bersaing?

Secara desain Burgman 15 tampil dengan garis bodi yang modern dan terlihat sangat bongsor yang memang dirancang untuk memberikan kenyamanan maksimal baik untuk penggunaan harian maupun perjalanan jarak menengah.

Menariknya model ini ternyata menggunakan basis desain dari Haojue UFR 150 yang dikenal memiliki tampilan kokoh dan mewah.

Jika nantinya motor ini mendarat di aspal Indonesia tentu persaingan di kelas skutik maxi akan semakin seru karena konsumen punya pilihan alternatif selain dua merek besar yang sudah ada.

Adu mesin, siapa paling unggul soal performa?

Mari kita bedah performa mesinnya untuk melihat seberapa kuat Burgman 15 melawan para rival setianya. Suzuki membekali Burgman 15 dengan mesin 149 cc yang mampu memproduksi tenaga sebesar 14,2 hp pada 8.500 rpm dan torsi puncak 14,2 Nm di 6.500 rpm.

Angka ini cukup kompetitif meski harus mengakui keunggulan Honda PCX 160 yang punya mesin lebih besar 156,9 cc dengan tenaga 16 PS dan torsi 14,7 Nm.

Sementara itu Yamaha NMAX "Turbo" juga tetap tangguh dengan mesin 155 cc yang menghasilkan tenaga 11,3 kW serta torsi 14,2 Nm yang kini diperkuat dengan teknologi YECVT untuk akselerasi yang lebih responsif.

Baca Juga: 3 Pilihan Skutik Honda Hijau Glossy Paling Hits 2026, Siapa Pemenangnya?

Perbandingan fitur, mana yang lebih oke?

Sektor fitur juga tidak kalah menarik untuk diadu karena Suzuki memberikan paket yang sangat lengkap pada Burgman 15.

Motor ini sudah dilengkapi dengan sistem pengereman ABS dual channel dan kontrol traksi yang sangat penting untuk keamanan berkendara. Selain itu terdapat panel instrumen TFT yang modern, sistem kunci keyless, hingga port pengisian daya USB-C.

Yamaha NMAX "Turbo" sendiri menawarkan kecanggihan melalui Turbo Riding Mode dan navigasi TFT yang canggih.

Sedangkan Honda PCX 160 masih mengandalkan kepraktisan bagasi ekstra luas mencapai 30 liter dan fitur Honda RoadSync yang sangat membantu konektivitas pengendara selama di jalan.

Tangki bensin siapa yang lebih lapang?

Dalam hal akomodasi dan dimensi Burgman 15 memiliki kapasitas tangki bensin sebesar 8 liter yang sedikit lebih lega dibandingkan Yamaha NMAX yang hanya 7,1 liter namun hampir menyamai kapasitas Honda PCX sebesar 8,1 liter.

Untuk urusan ergonomi Burgman 15 menawarkan tinggi jok 760 mm yang cukup rendah dan bersahabat bagi postur tubuh rata-rata orang Indonesia mirip dengan ketinggian jok PCX di angka 764 mm.

Dengan segala modal fitur dan spesifikasi tersebut Suzuki Burgman 15 jelas memiliki potensi besar untuk menjadi penantang serius jika Suzuki Indonesia memutuskan untuk memboyongnya ke tanah air demi menggoyang dominasi pasar skutik premium yang ada saat ini.