Sering Diremehkan Karena Tua, Hatchback Rp 85 Jutaan Ini Simpan Teknologi yang Bikin Ketagihan

Suara.com - Usia memang sudah lebih dari satu dekade, tapi pesona hatchback legendaris yang satu ini seolah menolak tua. Di tengah gempuran mobil-mobil LCGC baru, banyak yang meremehkan Honda Jazz VTEC 2007 (Generasi GD3) hanya karena statusnya sebagai mobil lawas.

Padahal, di balik banderol sekennya yang kini menyentuh angka Rp 85 jutaan saja, mobil ini menyimpan spesifikasi dan "teknologi rahasia" yang sanggup membuat pengemudinya ketagihan berlama-lama di balik setir.

Penasaran apa yang bikin Honda Jazz GD3 VTEC ini begitu spesial? Mari kita bedah lebih dalam.

1. Mesin L15A dan Sihir VTEC yang Bikin Ketagihan

Alasan utama mengapa mobil ini sangat diincar bukan cuma soal tampang, melainkan apa yang ada di balik kap mesinnya. Honda Jazz 2007 varian ini dipersenjatai dengan mesin legendaris berkode L15A.

Mesin berkapasitas 1.5L (1.496 cc) 4-silinder SOHC 16 katup ini dibekali teknologi injeksi PGM-FI dan tentu saja, VTEC (Variable Valve Timing and Lift Electronic Control).

Teknologi inilah yang menjadi "sihir" utamanya. VTEC mengatur bukaan katup secara cerdas sesuai putaran mesin.

Hasilnya? Tarikan bawah terasa responsif untuk stop and go di kemacetan, namun saat pedal gas diinjak lebih dalam di putaran atas, tenaganya seakan terus mengisi dan meledak!

• Tenaga Maksimal: 110 PS pada 5.800 rpm
• Torsi Maksimal: 143 Nm pada 4.800 rpm
• Transmisi: Manual 5-speed & Otomatis CVT 7-speed (teknologi transmisi yang terbilang sangat maju di tahun 2007)

Sensasi fun to drive inilah yang membuat mesin L15A susah dilupakan dan bikin ketagihan, bahkan jika diadu dengan hatchback modern sekalipun.

Baca Juga: Honda Jazz 2026 Menjelma Jadi Karya Seni Berkat Sentuhan Kreatif Desainer Muda

2. Desain Aerodinamis yang Jauh dari Kata Kuno

Bicara soal visual, Honda sangat cerdas meracik bodi Jazz GD3. Desain membulat dengan garis bodi yang mengalir halus dari fender depan hingga lampu belakang bukan sekadar kosmetik, melainkan berfungsi meningkatkan efisiensi aerodinamika.

• Fasad Depan: Grill mini berlogo Honda, dipadukan headlamp stylish, air intake, dan foglamp yang memberikan karakter ramah namun sporty.
• Kaki-kaki & Samping: Adanya side skirt bikin tongkrongannya tampak lebih ceper dan agresif dibanding varian i-DSI. Dibalut velg Alloy 15 inchi dan ban ukuran 185/55, posturnya pas untuk bermanuver.
• Buritan: Pintu bagasi tinggi, stoplamp vertikal, plus spoiler terintegrasi bikin buritan mobil ini terlihat lebih kekar dan lebar.

3. Kabin Fleksibel & Fitur Keamanan yang Overkill di Zamannya

Masuk ke interior, desain dashboard berbahan plastik berkualitas baik dengan tekstur halus masih sangat layak dipandang saat ini.

Tata letak kontrol AC dan audionya (Head Unit Double DIN standar) juga ergonomis. Panel instrumen analog dan digital di balik setir memberikan kesan racy.

Tidak hanya itu, jok berbahan Fabric berkualitas didesain sangat nyaman untuk menopang tubuh.