- BYD terancam keluar dari program LCEV jika gagal penuhi TKDN 60%.
- Insentif pembebasan PPnBM berisiko hilang, harga mobil bisa naik.
- TKDN BYD baru 45%, investasi pabrik baterai masih dalam perhitungan.
Suara.com - Ambisi BYD memperbesar pasar mobil listrik di Indonesia dibayangi pekerjaan rumah besar. Produsen mobil listrik asal China tersebut harus mengejar target Tingkat Komponen Dalam Negeri (TKDN) sebesar 60% pada 2027. Jika gagal, BYD terancam kehilangan fasilitas insentif dan imbasnya harga mobil buatannya bakal ikut naik.
Direktur Jenderal Industri Logam, Mesin, Alat Transportasi, dan Elektronika (ILMATE) Kementerian Perindustrian, Setia Diarta, menegaskan BYD bisa terlempar dari program Low Carbon Emission Vehicle (LCEV) apabila tidak mampu memenuhi ketentuan tersebut.
Artinya, BYD bukan sekadar dituntut meningkatkan penggunaan komponen lokal, tetapi juga menghadapi risiko kehilangan fasilitas pembebasan Pajak Penjualan atas Barang Mewah (PPnBM).
Kehilangan insentif tersebut berpotensi menjadi pukulan bagi strategi harga BYD di Indonesia. Pasalnya, pembebasan PPnBM merupakan salah satu fasilitas yang dapat menekan harga jual kendaraan kepada konsumen.
"Jadi BYD kan sekarang memang ikut dalam LCEV program pemerintah. Nah ini kalau tidak tercapai 60 persen TKDN-nya di tahun depan, terlempar dari program itu," kata Setia saat mendampingi Menteri Perindustrian Muhammad Sarmuji mengunjungi pabrik BYD di Subang, Jawa Barat, Jumat (13/11/2026).
Saat ini, kandungan lokal kendaraan BYD masih berada di kisaran 45%. Artinya, perusahaan masih harus mengejar tambahan 15 poin persentase agar memenuhi target pemerintah pada 2027.
Menteri Perindustrian Muhammad Sarmuji menilai rendahnya kandungan lokal menjadi pekerjaan penting yang harus segera diselesaikan BYD. Pemerintah ingin investasi perusahaan tidak hanya berujung pada perakitan kendaraan, tetapi juga menciptakan nilai tambah bagi industri komponen nasional.
Setiap kenaikan 1% TKDN dinilai membuka tambahan peluang nilai ekonomi bagi pemasok dan sumber daya lokal. Namun, target tersebut menuntut BYD memperbesar keterlibatan industri dalam negeri, bukan sekadar mengandalkan rantai pasok global.
Di sisi lain, BYD mengklaim telah menggandeng lebih dari 200 pemasok lokal untuk menyediakan berbagai komponen, mulai dari ban, kaca hingga sistem pengereman.
Head of Public Relations and Government Relations PT BYD Motor Indonesia, Luther Panjaitan, bahkan menyatakan perusahaan sanggup memenuhi target TKDN 60% pada tahun depan.
"Bisa, dan harus," ujar Luther.