Ferry Irwandi dan Koleksi Roda 4: Saat Aktivis Kritis Pilih Mobil Retro JDM yang Bikin Melirik

Suara.com - Di tengah sorotan publik karena kritik pedasnya, pegiat media sosial Ferry Irwandi ternyata punya selera otomotif yang tak biasa.

Penasaran mobil apa yang menemaninya? Mari kita bedah tuntas Mazda Astina, sedan sporty dari era 90-an yang diduga menjadi pilihan Ferry.

Di balik citranya yang vokal dan berani, tunggangan Ferry Irwandi yang sempat diunggah di media sosialnya mencuri perhatian.

Mobil itu adalah Mazda Astina, sebuah ikon otomotif Jepang (JDM) yang pada masanya dianggap sebagai "teknologi masa depan".

Bagi generasi milenial dan anak muda yang gandrung dengan kultur retro, mobil ini bukan sekadar alat transportasi, tapi sebuah statement.

Kini, kita akan mengulas kenapa mobil ini begitu spesial dan masih layak jadi incaran di tahun 2025.

Desain yang Melampaui Zaman

Hal pertama yang membuat semua mata tertuju pada Mazda Astina adalah desainnya yang ikonik.

• Lampu Pop-Up: Fitur ini adalah daya tarik utamanya. Saat lampu utama menyala, sepasang "mata" akan muncul dari kap mesin, memberikan kesan agresif dan futuristik yang mengingatkan pada Mazda RX-7 atau Miata generasi pertama.
• Siluet Liftback: Bukan sedan biasa, Astina memiliki desain liftback, di mana kaca belakang menyatu dengan pintu bagasi, menciptakan siluet yang sangat sporty.
• Aerodinamika Fungsional: Desain kap mesin yang menekuk ke atas dan spoiler belakang berukuran kecil bukan hanya hiasan. Keduanya dirancang untuk memberikan stabilitas dan downforce saat mobil dipacu dalam kecepatan tinggi.

Dapur Pacu yang Tak Bisa Diremehkan

Baca Juga: Ferry Irwandi Lulusan Mana? Berani Spill Dalang Kerusuhan Demo di Acara TV

Jangan tertipu dengan usianya, performa Mazda Astina pada zamannya adalah sesuatu yang patut diacungi jempol.

Untuk urusan performa tidak perlu diragukan lagi. Pada zamannya, Mazda Astina sudah bisa bersaing dengan Mitsubishi Eterna.

• Mobil ini dibekali mesin seri BP05 dengan spesifikasi:
• Kapasitas: 1.800 cc
• Teknologi: DOHC (Double Over-Head Camshaft)
• Tenaga: 102 Hp @ 5.500 rpm
• Torsi: 150 Nm @ 4.000 rpm

Karakter mesinnya sangat responsif di putaran bawah, membuatnya asyik untuk selap-selip di perkotaan namun tetap stabil saat digeber di jalan tol.

Satu-satunya catatan adalah konsumsi bahan bakarnya yang relatif boros, khas mobil performa era 90-an.

Harga Bekas dan Biaya Perawatan: Masih Masuk Akal?

Inilah bagian terbaiknya. Untuk memiliki mobil dengan desain dan sejarah seunik ini, kamu tidak perlu merogoh kocek terlalu dalam.