- Honda PCX 160 ABS dan Yamaha NMAX Turbo bersaing ketat di Jakarta dengan selisih harga ratusan ribu rupiah.
- Honda PCX 160 ABS seharga Rp38,6 jutaan menawarkan tenaga lebih besar serta bagasi luas berkapasitas 30 liter.
- Yamaha NMAX Turbo seharga Rp39,4 jutaan dibekali teknologi transmisi elektronik YECVT dan fitur mode berkendara modern.
Suara.com - Ngomongin segmen motor matic bongsor kelas 150–160 cc di Indonesia, tentu pikiran susah lepas dari dua penguasa jalanan, yakni Honda PCX 160 dan Yamaha NMAX Turbo.
Menariknya, bagi konsumen yang mematok anggaran di kisaran Rp 38 juta hingga Rp 39 jutaan, persaingan sengit terjadi antara Honda PCX 160 varian Anti-Lock Braking System (ABS) dan Yamaha NMAX Turbo.
Dengan selisih nominal yang sangat tipis di angka ratusan ribu rupiah, calon pembeli kerap dibuat dilematis dalam menentukan pilihan yang paling sesuai dengan kebutuhan mobilitas harian.
Perbandingan Harga dan Posisi Varian
Jika menilik dari sisi angka pengeluaran, Honda PCX 160 tipe ABS dipasarkan dengan harga rekomendasi Rp 38.601.000 OTR DKI Jakarta.
Banderol tersebut menempatkan tipe ABS tepat di tengah-tengah lini PCX 160, berada di atas varian CBS seharga Rp 35.000.000 dan di bawah varian tertinggi Honda RoadSync seharga Rp 41.601.000.
Di seberang kubu, Yamaha NMAX Turbo dipasarkan dengan harga rekomendasi Rp 39.465.000 OTR Jakarta.
Dengan selisih harga sekitar Rp 864.000 lebih tinggi dibanding PCX 160 ABS, NMAX Turbo menawarkan pembaruan teknologi transmisi elektronik yang menjadi nilai jual utamanya.
Selisih tipis ini tentu membuat pembeli harus jeli melihat apa saja kompensasi performa dan fitur yang ditawarkan oleh masing-masing pabrikan.
Adu Dapur Pacu dan Sensasi Berkendara
Membedah sektor jantung pacu, kedua motor menawarkan filosofi performa yang berbeda. Honda PCX 160 mengandalkan mesin berkapasitas 156,9 cc 4-katup eSP+ dengan sistem pendingin cairan.
Dapur pacu ini sanggup menyemburkan daya maksimum 11,8 kW (16 PS) pada 8.500 rpm dan torsi puncak 14,7 Nm pada 6.500 rpm.
Di atas kertas, lonjakan tenaga PCX 160 terasa cukup besar dan linier untuk memenuhi kebutuhan komuter perkotaan maupun perjalanan jauh.
Sementara itu, Yamaha NMAX Turbo mengusung mesin 155,09 cc Blue Core VVA 4-katup SOHC yang dipadukan dengan teknologi transmisi elektronik YECVT (Yamaha Electric Continuous Variable Transmission).
Mesin ini memproduksi daya maksimum 11,3 kW pada 8.000 rpm serta torsi puncak 14,2 Nm pada 6.500 rpm.
Kendati figur tenaganya sedikit di bawah PCX 160, NMAX Turbo membalasnya lewat fitur sensasi transmisi elektrik berkat kehadiran mode berkendara (Riding Mode) serta fitur Y-Shift yang memungkinkan pengemudi mendapatkan akselerasi instan maupun deselerasi ala engine brake saat melintasi rute menanjak dan menurun.
Adu Fitur, Keselamatan, dan Fungsionalitas Bagasi
Masuk ke arena fitur pendukung harian, kepraktisan menjadi salah satu poin krusial. Honda PCX 160 ABS unggul di sektor ruang penyimpanan dengan kapasitas bagasi ekstra luas mencapai 30 liter yang dilengkapi seat stopper.
Kepraktisan tersebut ditunjang oleh hadirnya colokan pengisi daya USB Type-C Charger, lampu depan LED berdesain tajam, serta Honda Smart Key System yang sudah terintegrasi dengan alarm anti-maling dan Answer Back System.
Untuk aspek keselamatan, sistem pengereman ABS bertugas mencegah roda terkunci saat mengerem mendadak di jalan licin.
Di pihak Yamaha, NMAX Turbo menawarkan kapasitas bagasi 25 liter untuk menampung barang bawaan pengendara.
Sektor pencahayaan NMAX Turbo tampil modern menggunakan lampu depan dan belakang Dual Projector LED yang lebih terang serta fokus.
Fitur keselamatan dan konektivitasnya mencakup sistem Smart Key, speedometer digital multifungsi, soket daya tipe C, serta teknologi CCU untuk konektivitas aplikasi Y-Connect berbasis Bluetooth.
Plus Minus Masing-Masing
Honda PCX 160 ABS menawarkan keunggulan pada figur tenaga dan torsi mesin yang lebih besar (16 PS / 14,7 Nm), bagasi super lapang 30 liter, kenyamanan area pijakan kaki yang luas, serta harga investasi awal yang lebih murah di bawah Rp 39 juta.
Namun, kekurangannya belum dibekali teknologi transmisi elektronik atau pilihan mode berkendara elektrik.
Di sisi lain, Yamaha NMAX Turbo unggul dalam hal inovasi teknologi YECVT dengan fitur akselerasi Y-Shift dan Riding Mode, pencahayaan Dual Projector LED, serta konektivitas Y-Connect.
Namun, harganya lebih tinggi sekitar Rp 864 ribu dibanding PCX ABS dan kapasitas bagasinya sedikit lebih kecil yaitu 25 liter.
Simulasi Kredit PCX 160 vs Nmax Turbo
Berikut adalah estimasi simulasi kredit untuk komparasi Honda PCX 160 ABS dan Yamaha NMAX Turbo mengacu pada harga resmi OTR Jakarta dari sumber resmi:
1. Honda PCX 160 ABS
- Harga OTR Jakarta: Rp 38.601.000
- Uang Muka (DP 20%): Rp 7.720.200 (Pokok utang: Rp 30.880.800)
- Estimasi Angsuran Bulanan (Asumsi Bunga Flat ~1,5% / bulan):
Tenor 12 Bulan (1 Tahun): ~Rp 3.036.000 / bulan
Tenor 24 Bulan (2 Tahun): ~Rp 1.750.000 / bulan
Tenor 36 Bulan (3 Tahun): ~Rp 1.321.000 / bulan
2. Yamaha NMAX Turbo
- Harga OTR Jakarta: Rp 39.465.000
- Uang Muka (DP 20%): Rp 7.893.000 (Pokok utang: Rp 31.572.000)
- Estimasi Angsuran Bulanan (Asumsi Bunga Flat ~1,5% / bulan):
Tenor 12 Bulan (1 Tahun): ~Rp 3.104.000 / bulan
Tenor 24 Bulan (2 Tahun): ~Rp 1.789.000 / bulan
Tenor 36 Bulan (3 Tahun): ~Rp 1.350.000 / bulan
Ringkasan Selisih Pembayaran
Selisih Uang Muka (DP 20%): Hanya sekitar Rp 172.800, di mana DP NMAX Turbo sedikit lebih tinggi mengikuti selisih harga OTR-nya.
Selisih Angsuran Bulanan: Selisih cicilan per bulan antara kedua motor ini berkisar Rp 30.000 hingga Rp 68.000 tergantung tenor yang dipilih.
Catatan: Angka di atas merupakan estimasi berdasarkan perhitungan standar lembaga pembiayaan (leasing). Nilai persisnya dapat bervariasi sesuai dengan suku bunga aktif, biaya administrasi, dan asuransi dari masing-masing dealer/leasing.