Apa Saja yang Baru di Yamaha Nmax Turbo? Jeroannya Beda, lho!

Suara.com - Jika Anda tertarik dengan Yamaha Nmax “Turbo,” ada beberapa perbedaan yang perlu Anda ketahui dibandingkan dengan versi Neo atau trim di bawahnya.

Terutama, mari kita fokus pada bagian jeroan CVT (Continuous Variable Transmission). Berikut adalah ulasan mengenai perbedaannya:

1. Teknologi YECVT: Nmax “Turbo” menggunakan teknologi YECVT (Yamaha Electric Continous Variable Transmission) yang menggantikan sistem CVT konvensional dengan roller.

YECVT memanfaatkan komponen kelistrikan khusus, termasuk Control Unit, Actuator, dan beberapa Sensor. Komponen ini memiliki garansi 2 tahun.

2. Komponen YECVT: Beberapa komponen yang terlibat dalam penggerak YECVT meliputi:

• Transmission Control Unit (TCU): Komponen yang mengatur gerakan ECVT motor dengan menginformasikan kondisi ECVT ke Smart Generator Control Unit (SGCU).
• ECVT Motor: Berfungsi untuk menggerakkan Pulley Primary.
• Sensor Motor Position (Primary): Menjadi pendeteksi pergerakan Pulley Primary dan memberikan input ke TCU.
• Speed Sensor (Secondary): Melakukan deteksi terhadap pergerakan Pulley Secondary dan memberikan input ke TCU.
• Ukuran Pully dan V-Belt: Nmax “Turbo” memiliki diameter Pully yang lebih besar 10 mm dibandingkan versi standar. V-belt juga lebih lebar 0,8 mm, dan Spring Secondary lebih panjang (48,7 mm) serta lebih keras (163N).

3. Dimensi Crankshaft: Mesin Nmax “Turbo” memiliki dimensi Crankshaft yang lebih panjang (301,4 mm) dibandingkan dengan NMAX generasi sebelumnya (283,8 mm). Perubahan ini untuk mengakomodir komponen baru, yaitu YECVT Gear.

4. Rotor Assy Motor: Rotor Assy motor pada Nmax “Turbo” lebih compact, baik dari segi dimensi total (43,75 mm) maupun bobot (1.130 gr). Efisiensi pada rotor assy diklaim mampu mengurangi beban mesin dan memberikan torsi yang lebih baik.

5. Camshaft: Pada Nmax “Turbo,” Camshaft memiliki perubahan. Pin dowel yang berfungsi sebagai dudukan sprocket cam chain kini menjadi satu kesatuan (build in) dengan Camshaft, sehingga mengurangi gesekan.

6. Hydraulic Tensioner: Mesin Blue Core 155cc VVA generasi terbaru yang digunakan oleh Nmax “Turbo” memiliki bagian tensioner yang berbeda. Penggunaan Hydraulic Tensioner membuat kinerja mesin minim vibrasi dan suara lebih halus saat beroperasi.

Baca Juga: Tiga Alasan Sebaiknya Motor Tidak Menggunakan Knalpot Brong

7. Jalur Oli Baru: Nmax “Turbo” memiliki jalur oli baru yang mencakup Hydraulic Tensioner dan komponen YECVT Gear. Desain Crankcase juga berbeda dengan mesin Blue Core 155cc yang digunakan oleh skutik MAXi Yamaha lainnya.

Semoga informasi ini membantu Anda memahami apa yang membuat Nmax “Turbo” istimewa!