Tunda Memaksakan Diri Nyicil Vario Evo, Ini 6 Motor Under 5 Jutaan Cocok untuk Pelajar 2026

Harga bekasnya berkisar Rp3,5–10 juta. Motor ini memakai mesin 124 cc SOHC dengan tenaga 9,6 hp dan torsi sekitar 9,8 Nm.

Konsumsi BBM cukup irit, sekitar 40–45 km/liter. Shogun dikenal bandel dan nyaman dipakai harian.

Plusnya ada di performa stabil dan mesin awet, minusnya desain sudah terlihat tua dibanding motor-motor baru.

Suzuki Satria FU 150

Unit bekas bisa didapat mulai Rp5 juta, meski untuk kondisi tertentu masih ada yang mendekati angka itu. Mesin 147,3 cc DOHC menghasilkan tenaga 14,5 PS dan torsi 12,4 Nm.

Konsumsi BBM berkisar 35–50 km/liter, tergantung versi karburator atau injeksi. Satria FU terkenal kencang dan jadi ikon anak muda.

Plusnya performa tinggi dan desain sporty, minusnya konsumsi bensin bisa boros jika sering dipacu.

Honda Scoopy Karbu (Generasi 1)

Harga bekasnya sekitar Rp5–8 juta. Motor ini menggunakan mesin 108–110 cc SOHC karburator dengan tenaga 8,1 hp dan torsi 8,32 Nm.

Baca Juga: Resmi Ngaspal di Jogja Mulai Rp29 Jutaan, Ini Ubahan Radikal Vario Evo 160 yang Bikin Terpesona

Konsumsi BBM generasi awal Scoopy karbu berkisar 35–40 km/liter, lebih boros dibanding versi injeksi. Scoopy karbu punya desain retro yang masih diminati.

Plusnya tampilan unik dan nyaman dipakai, minusnya konsumsi bensin kurang efisien dan teknologi sudah ketinggalan.

Honda Vario Techno 110

Harga bekas mulai Rp4,5 juta hingga Rp9 juta. Motor ini bermesin 110 cc dengan tenaga dan torsi yang cukup untuk harian.

Konsumsi BBM rata-rata sekitar 40–45 km/liter. Vario Techno dikenal sebagai salah satu pionir skutik Honda dengan desain elegan.

Plusnya harga terjangkau dan perawatan mudah, minusnya performa standar dan fitur minim dibanding generasi terbaru.

Panduan Cek Kondisi Motor Bekas Layak Pakai

Untuk memastikan motor bekas yang akan dibeli dalam kondisi sehat, akun Youtube dari mekanik motor dengan sebutan "Buka Baut" membeberkan beberapa poin krusial yang wajib diperiksa:

1. Cek Oli dan Suara Mesin

Pastikan volume oli mesin masih utuh dan menyentuh garis batas pada colokan oli. Saat mesin dihidupkan, suara mesin dan bagian CVT (untuk motor matic) harus terdengar halus.

2. Inspeksi Knalpot

Bagian dalam knalpot harus tetap kering untuk memastikan tidak ada kebocoran oli ke ruang bakar. Selain itu, lakukan tes gas penuh untuk memastikan tidak ada asap putih yang keluar.

"Saya colok knalpotnya masih kering masih aman... Gak ada keluar asap putih di knalpotnya artinya mesin motor ini masih sehat".

3. Uji Jalan (Test Ride)

Cobalah motor untuk merasakan tarikannya. Motor yang bagus memiliki tarikan yang enteng dan tidak tersendat atau brebet saat digas.

4. Kondisi Fisik Rangka

Periksa seluruh bagian rangka dan pastikan minim karat agar struktur motor tetap kuat.

"Saya cek juga rangkanya, pastikan masih lumayan aman jarang ada karatnya".

5. Legalitas Dokumen

Langkah terakhir adalah mencocokkan nomor mesin dan nomor rangka dengan surat-surat kendaraan (STNK/BPKB) serta memastikan status pajaknya masih hidup sebelum memulai negosiasi harga.