Nostalgia 5 Motor Lawas yang Keren di Eranya: Pusing Rawatnya, Susah Jualnya

• Mesin: 200 cc, 1-silinder, 4-tak, Pendingin cairan
• Tenaga & Torsi: 25,51 HP @ 10.000 rpm / 20 Nm @ 8.000 rpm
• Kecepatan Puncak: 150 km/jam
• Suspensi: USD Teleskopik (Depan), Monoshock Adjustable (Belakang)
• Rem: Cakram 300 mm (Depan), Cakram 230 mm (Belakang)
• Bobot & Tangki: 137 kg / 10,5 liter

3. Benelli TNT 250: Gagah Bersuara Moge, Fisik Rawan

Desain motor ini sangat kekar dengan suspensi depan model terbalik yang besar. Suara mesin dua silindernya juga merdu layaknya moge empat silinder.

Sayangnya, kualitas perakitan awal motor asal pabrikan China ini dinilai kurang rapi. Catnya tipis, baut gampang berkarat, hingga sensor kelistrikan sering rewel.

Bobotnya yang mencapai nyaris 200 kg di jalanan membuat tenaganya terasa kurang lincah. Populasi yang sedikit membuat perawatan hariannya jadi PR besar.

Banyak pemilik frustrasi karena motor ini sangat sepi peminat. Dijual sangat murah pun nyaris tidak ada orang yang mau melirik apalagi menawar.

Spesifikasi Ringkas:

• Mesin: 249 cc, 2-silinder segaris DOHC 8-katup, Pendingin cairan
• Tenaga & Torsi: 31,5 dk @ 10.000 rpm / 20 Nm @ 9.000 rpm
• Transmisi: Manual 6-percepatan
• Suspensi: Upside Down (Depan), Single Shock Adjustable (Belakang)
• Rem: Cakram Ganda 260 mm (Depan), Cakram 240 mm (Belakang)
• Dimensi (PxLxT): 2.125 x 800 x 1.130 mm

4. Kawasaki Ninja 250 SL: Tumbal Turun Kasta

Awalnya motor ini lahir untuk menggantikan legenda dua tak, Ninja RR. Mesinnya mencomot dari KLX 250 agar tarikannya tetap terasa instan.

Namun, konsumen lebih menyukai mesin dua silinder yang suaranya lebih gahar dan premium. Tampilan Ninja RR Mono ini juga dirasa terlalu kurus untuk kelasnya.

Baca Juga: Berapa Daya Listrik untuk Cas Motor Listrik di Rumah? Cek Batas Minimalnya

Karena kurang laku, motor ini sempat banting harga besar-besaran di dealer. Sayangnya, masalah seperti kipas radiator eror dan kelistrikan tidak stabil sering muncul.

Perawatannya ternyata lebih repot dari versi dua silindernya. Alhasil, nilai jual kembalinya kini hancur, bahkan lebih murah dari motor sport kelas pemula.

Spesifikasi Ringkas:

• Mesin: 249 cc, 1-silinder
• Tenaga & Torsi: 28 dk / 22,6 Nm @ 8.200 rpm
• Karakter Mesin: Torsi puncak lebih cepat diraih dibanding Ninja 250 dua silinder
• Suspensi: Teleskopik 37 mm (Depan), uniTrak Monoshock (Belakang)
• Ban: 100/80-17 (Depan), 130/70-17 (Belakang)
• Bobot & Tangki: 151 kg / 11 liter

5. Minerva Megelli 250 RV: Cantik Tapi Menyiksa

Secara visual, Megelli adalah salah satu motor sport tercantik yang pernah aspal di Indonesia. Aura eksotis khas Italia sangat kental menempel pada desain bodinya yang pakai rangka trellis.

Namun, keindahannya langsung sirna saat berhadapan dengan rentannya kualitas mesin. Penyakit langganannya adalah mesin yang cepat panas dan kelistrikan yang menguras aki.

Mencari suku cadang motor ini sekarang ibarat mencari jarum di tumpukan jerami. Bengkel pun sering kali hanya bisa memberikan solusi akal-akalan yang tidak bertahan lama.

Daripada pusing memperbaiki tiap bulan, mengganti mesin secara utuh sering jadi solusi terakhir. Benar-benar tunggangan yang menguji kesabaran ekstra dan kesehatan mental.

Spesifikasi Ringkas:

• Mesin: 247 cc, SOHC, Pendingin Udara (dengan Advanced Balancer Shaft)
• Tenaga & Torsi: 20,5 Hp @ 8.500 rpm / 18 Nm @ 6.000 rpm
• Transmisi: Manual 5-percepatan
• Rangka: Multi Twin Spar Trellis
• Suspensi: Teleskopik (Depan), Mono Shock (Belakang)
• Bobot & Tangki: 123 kg / 11 liter

Jangan mudah terpesona dengan desain menawan dan spesifikasi tinggi semata. Perhatikan juga ekosistem bengkel dan populasi penggunanya di jalan raya.

Kedua hal itulah yang menentukan apakah kendaraan tersebut bakal jadi teman atau malah membebani. Jangan sampai niat bergaya murah malah berakhir sengsara.