Butuh Mobil Kencang tapi Tetap Irit BBM? Ini Dia Honda Jazz GE8, Bekasnya Cuma Rp100 Jutaan

Suara.com - Bagi pencinta otomotif, Honda Jazz generasi kedua dengan kode bodi GE8 masih memegang takhta tersendiri. Meski usianya sudah tidak muda, hatchback 1.500 cc ini sering disebut sebagai pilihan paling tepat, bahkan jika dibandingkan dengan rival terberatnya saat itu, Toyota Yaris 'Bakpao'.

Alasannya sederhana namun krusial: bensin irit, kabin luas, performa mesin oke, dan desainnya yang dinilai masih sangat "ganteng" hingga hari ini.

Dapur Pacu Agresif dan Transmisi 'Badak'

Keunggulan utama Jazz GE8 terletak pada jantung pacunya. Mobil ini dibekali mesin berkode L15A berkapasitas 1.500 cc 4-silinder dengan teknologi i-VTEC SOHC.

Mesin ini mampu memuntahkan tenaga maksimum 120 dk pada 6.600 rpm dan torsi puncak 145 Nm pada 4.400 rpm.

Berkat teknologi i-VTEC andalan Honda, tenaga yang dihasilkan tergolong agresif, tetapi tetap efisien dalam konsumsi bahan bakar.

Mesin L15A terkenal irit dan bertenaga, dibanding kompotitor.

Namun, poin paling menarik bagi pemburu mobil bekas adalah sektor transmisinya.

Berbeda dengan generasi pertama (GD3) atau generasi ketiga (GK5) yang menggunakan CVT, Jazz GE8 menggunakan transmisi otomatis konvensional 5-percepatan (selain opsi manual).

Baca Juga: 5 Mobil Mirip Isuzu Panther yang Irit BBM dan Bandel untuk Jangka Panjang

Transmisi matik konvensional ini dinilai memiliki daya tahan yang jauh lebih baik dan "bandel".

Desain Timeless dan Kabin Ajaib

Kelebihan lain yang membuat harga jualnya stabil adalah desain eksterior dan interior. Dibandingkan pendahulunya, Jazz GE8 lebih aerodinamis dan sporty.

Tidak heran jika pangsa pasarnya sangat kuat di kalangan anak muda.

Masuk ke interior, nuansa sporty terasa kental dengan dominasi warna hitam dan lis silver.

Meski keluaran tahun 2008, desain dasbornya tidak terasa jadul dan masih relevan untuk standar mobil masa kini.

Fitur andalannya tentu saja kelegaan kabin. Leg room dan head room belakang sangat luas, ditambah fitur Ultra Seat di mana jok baris kedua bisa dilipat rata lantai.

Kepopuleran mobil ini pada masanya bahkan melahirkan julukan unik. Saking banyaknya disenangi kaum muda, ada kelakar bahwa Jazz GE8 adalah modal untuk memikat pasangan.

Ya memang dulu istilahnya begitu, namun sekarang memang sudah kalah dengan Brio.

Selain gaya, mobil ini juga menawarkan sensasi berkendara yang fun to drive. Pengemudi dimanjakan dengan fitur paddle shift di setir (tiptronic), memungkinkan perpindahan gigi secara manual untuk akselerasi yang lebih responsif.

Durabilitas Jangka Panjang

Bagi Anda yang mencari mobil untuk pemakaian jangka panjang, Jazz GE8 adalah investasi yang menarik.

Mobil ini (JAzz GE8) masih sangat layak lah buat dipakai 5 sampai 10 tahun ke depan, karena perawatan mudah, desainnya lumayan bagus, aerodinamis, konsumsi BBM irit, nyari yang kayak gini tidak ditemukna di kompetitor.

Selain mesin dan transmisi yang kuat, ketersediaan suku cadang mobil ini masih melimpah karena banyak komponen yang berbagi (sharing) dengan model Honda lainnya.

Perawatan rutinnya pun dinilai tidak merepotkan.

Penyakit Khas Faktor Usia

Meski dikenal tangguh, calon pembeli tetap harus waspada terhadap penyakit akibat faktor usia (aging). Kelemahan yang sering ditemui biasanya ada pada motor fan radiator yang mulai melemah.

Raditor fan karena faktor umur, jadi mesin panas dan ngaruh juga ke AC jadi enggak dingin, karena kan umur elektrik kita enggak tahu tiba-tiba mati.

Selain itu, sektor kaki-kaki, khususnya rack steer, juga perlu perhatian ekstra. Masalah ini sering muncul akibat penundaan perbaikan pada komponen kaki-kaki lainnya.

Rack steer biasanya pengaruh dari kaki-kaki juga, kaki-kaki sudah ada gejala tapi enggak buru-buru diberesin, akhirnya merambat ke setir.

Hal ini wajar mengingat penggerak roda depan (FWD) memiliki tumpuan beban di depan.

Karena ini kan tarikan depan, tumpuannya di sini doang, harusnya kalau ada gejala di kaki-kaki bisa merambat ke rack steer.

Daftar Harga Bekas Honda Jazz GE8

Menariknya, meski fitur melimpah dan performa mesin responsif (bahkan dinilai lebih responsif dibanding GK5), harga bekas Honda Jazz GE8 kini semakin terjangkau.

Keberadaan rem cakram di roda belakang pada tipe tertentu juga menjadi nilai tambah yang tidak dimiliki oleh semua kompetitor sekelasnya di tahun yang lebih muda.

Berikut adalah kisaran harga Honda Jazz GE8 (Tahun 2008) yang dihimpun dari kanal pricelist GridOto.com:

• Jazz S M/T 2008: Rp 100 juta
• Jazz S A/T 2008: Rp 105 juta
• Jazz RS M/T 2008: Rp 115 juta
• Jazz RS A/T 2008: Rp 115 juta

Dengan harga mulai Rp 100 jutaan, Anda sudah bisa mendapatkan hatchback dengan paket lengkap: kencang, irit, sparepart mudah, dan tentunya tetap bergaya.