Airbag di Motor Touring? Honda Gold Wing Buktikan Bisa

Suara.com - Ketika mendengar kata airbag, pikiran kita langsung tertuju pada mobil. Peranti keselamatan berupa kantong udara yang mengembang saat terjadi tabrakan ini memang sudah menjadi fitur standar di kendaraan roda empat. Tapi bagaimana dengan motor? Tanpa area tertutup untuk melindungi pengendara, sepertinya tidak mungkin mengaplikasikan teknologi airbag di sepeda motor.

Namun Honda membuktikan bahwa hal tersebut bisa diwujudkan. Pada tahun 2006, pabrikan asal Jepang ini meluncurkan Gold Wing dengan sistem airbag, menjadikannya motor pertama di dunia yang dilengkapi teknologi keselamatan canggih ini. Meski terdengar sederhana, penerapannya jauh dari kata mudah dan membutuhkan riset mendalam.

Sejarah Airbag Honda Gold Wing: Perjalanan Panjang Demi Keselamatan

Honda mulai serius mengembangkan sistem airbag untuk motor pada awal 2000-an. Setelah bertahun-tahun melakukan riset dan pengujian, pabrikan berlogo sayap mengepak ini akhirnya menyelesaikan pengembangan sistem airbag motor pada akhir 2005.

Pemilihan Gold Wing sebagai platform pertama pemasangan airbag bukanlah keputusan sembarangan. Sebagai motor touring premium dengan bobot yang berat, Gold Wing memiliki karakteristik ideal untuk implementasi sistem ini. Honda menyatakan bahwa bobot motor harus cukup berat agar pengendara tidak langsung terlempar saat tabrakan, sehingga airbag bisa bekerja maksimal.

Selama konferensi pers di Tokyo tahun 2006, para insinyur Honda menjelaskan bahwa airbag mereka dirancang khusus untuk kecelakaan frontal dengan sudut lurus dan kecepatan minimal 49 km/jam. Sistem ini terutama ditujukan untuk melindungi dada dan perut pengendara, area yang sering mengalami cedera parah saat terjadi tabrakan depan.

Seiring berjalannya waktu, Honda terus menyempurnakan sistem ini. Melalui serangkaian uji tabrakan dan simulasi komputer, mereka terus mengembangkan bentuk, posisi, dan titik jangkar airbag untuk memaksimalkan fungsi keselamatannya.

Mekanisme Airbag pada Honda Gold Wing: Respons Dalam Sepersekian Detik

Bagaimana sebenarnya airbag pada Gold Wing bekerja? Dilansir dari Autoevolution, mekanismenya melibatkan lima komponen utama: modul kantong udara, inflator (mekanisme pelepasan gas), sensor percepatan untuk mendeteksi benturan, dan ECU (Electronic Control Unit) yang langsung melakukan kalkulasi untuk menentukan perlu tidaknya airbag diaktifkan.

Baca Juga: Fitur Menarik di Honda Scoopy Milik Gibran Rakabuming, Mirip dengan yang Dipunyai Moge Honda Goldwing

Sistem ini dipasang dengan empat sensor kecelakaan: di fork depan, modul airbag di depan pengendara, dan ECU airbag yang diposisikan di sebelah kanan modul.

Berikut tahapan kerjanya:

1. Deteksi Tabrakan: Sensor tabrakan mendeteksi perubahan akselerasi akibat benturan frontal.
2. Analisis Data: ECU airbag menganalisis sinyal dari sensor dalam waktu sangat singkat.
3. Keputusan Inflasi: Jika benturan melebihi ambang batas tertentu, ECU memerintahkan inflator bekerja.
4. Pengembangan Airbag: Airbag mulai mengembang hanya dalam waktu 0,015 detik setelah benturan terdeteksi.
5. Penyerapan Energi Kinetik: Airbag menyerap energi kinetik pengendara saat terlempar ke depan.
6. Deflasi Terkendali: Gas keluar melalui ventilasi di kedua sisi airbag untuk mengoptimalkan penyerapan energi.

Tantangan terbesar dalam mengembangkan airbag motor adalah tidak adanya permukaan penyangga solid seperti di mobil. Untuk mengatasi masalah ini, Honda menggunakan tali pengikat khusus yang menambatkan airbag ke rangka motor, memastikan airbag tetap pada posisinya saat mengembang.

Penting untuk dicatat bahwa airbag ini dirancang khusus untuk tabrakan frontal. Sistem ini tidak akan berfungsi bila terjadi tabrakan samping, belakang, atau saat motor terjatuh.

Efektivitasnya juga terbatas pada situasi tabrakan tertentu dan bisa kurang optimal pada kasus seperti tabrakan diagonal atau ketika motor terselip di bawah kendaraan lain.

Harga Honda Gold Wing